sexta-feira, julho 28, 2006
Vou para Washougal
Bom, acho que realmente todos querem que eu fique aqui e represente as cores brasileiras em território americano. O título brasileiro é muito importante pra mim, mas sou um piloto profissional e busco o maior retorno possível para meus patrocinadores e recebi a notícia que eles querem que eu fique. Obrigado a eles por acreditar no meu potencial. No Brasil a Vaz, Honda, Móbil, Orbital, ASW, Léo Vinci X3, Moto BH, Companhia Athletica e Master Freios. Aqui John Burr Cycles, ONE Industries Tag Metals e Smith.
segunda-feira, julho 24, 2006
7ª Etapa Thunder Valley Lakewood / Colorado. Mais um resultado positivo, agora TOP 15
A cada corrida que passa, sinto que o campeonato vai ficando cada vez mais competitivo. Vários pilotos que estavam quebrados estão voltando. Outros que estavam em outras categorias também estão retornando e apesar disso, sinto que a cada round, eu vou me aperfeiçoando e sinto que estou cada vez mais perto do meu objetivo.
Este fim de semana não foi nada fácil. Por estar entre os vintes primeiros do campeonato (18º lugar), não tive que participar das classificatórias do sábado, foi a primeira vez.
Participei de um seleto treino entre os 20 melhores. Porém um calor de 40 graus e a 3.000mts de altitude, falta ar nas motos e nos pulmões. Meu preparo está excelente, pulmão eu tenho, mas nas motos, as equipes ricas compram uma gasolina ?oxigenada? que custa 30 vezes mais do que a que eu uso e isso faz a diferença. Tive que me esforçar muito mais que meus concorrentes. Tentei acertar minha moto de todas as formas, arrisquei tudo e no final do dia veio o resultado: 01 motor estourado e o 8º melhor tempo do dia. Conclusão: problemas pra montar meu motor pra corrida.
Por estar na estrada, com o trailer, já há 03 semanas, levei apenas um motor reserva. Quando o desmontamos, percebemos que ele não estava em boas condições e com isso tiver que sair tentando arranjar as peças que eu precisava. Na vida nada é fácil e devemos sempre buscar as soluções, por mais difícil que pareça. Ergui a cabeça e fui caminhando nos boxes em direção a equipe oficial Honda. Conversei com o chefe da equipe. Pra minha grata surpresa, quando fui me apresentar, ele já sabia quem eu era e me parabenizou pelos meus resultados nas corridas anteriores. Expliquei minha situação a ele e, surpreendentemente, ele me cedeu todas as peças originais que precisei. Disse ainda que pra ele era muito mais fácil me dar um motor (preparado) novo, mas que por questões contratuais ele não o podia fazer.
Problemas resolvidos, vamos as corridas. Optei por uma regulagem de carburação mais tranqüila, mais conservadora. Não queria estourar o motor novamente.
Na primeira bateria não largei muito bem por falta de potência. Minha moto era visivelmente mias lenta que a dos adversários. Na primeira curva eu não estava entre os 20, mas ao final primeira volta já era o 17º. Cada ultrapassagem era muito difícil, porém aos 20 minutos de corrida, todas as motos tiveram problema de superaquecimento, menos a minha, que era a única que estava com a regulagem mais tradicional. Com isso as motos igualaram. Tive um pouco mais de facilidade e comecei a ganhar posições, até a bandeirada final. Cheguei em 12º lugar. Considerei um excelente resultado. A prova estava muito difícil. Muito calor e uma pista muito travada, cheia de buracos e canaletas.
Na segunda bateria larguei um pouco mais forte, fechei a primeira volta em 12º Lugar. Na terceira volta, perdi 3 posições após errar uma curva. Voltei a fazer ultrapassagens e travei um belíssima disputa com David Vuillemim, era inacreditável, ele não conseguia me passar. Com isso eu chegava cada vez mais perto do pelotão da frente. Ganhei mais algumas posições e terminei novamente 12º lugar, a frente de Vuillemim. No geral fiquei em 11º lugar e 15º no campeonato.
Foi uma corrida muito dura e com uma moto lenta. A meu favor o preparo físico, muita raça e determinação. Tenho evoluído a cada corrida. Do inicio do ano até aqui, meu tempo em relação aos líderes diminuiu 50%. Existem 3 pelotões hoje no AMA. O primeiro com os 4 primeiros. O segundo tem aproximadamente 15 pilotos onde as diferenças de tempo são mínimas e depois o terceiro pelotão. Meu objetivo é terminar o campeonato entre os 10 primeiros. É muito difícil, mas não impossível, pois como não corri a terceira etapa aqui, estou em desvantagem. Independente disto, vou trabalhar muito para que consiga terminar, quem sabe em alguma etapa entre os 8 primeiros. Este fim de semana o AMA prossegue aqui. No Brasil tem a 5ª etapa do Brasileiro. Vou pensar muito e dependerei dos objetivos dos meus patrocinadores para saber qual será o meu destino neste fim de semana.
Aproveito para parabenizar a minha irmã Mariana Balbi, que este fim de semana, deppois de algumas quedas, terminou em 6ª no WMA e manteve a 4ª colocação no campeonato. Parabenizo também ao companheiro da Equipe Vaz, Marcelo Ferreira de Lima o ?ratinho?, que venceu ontem a etapa do Latino americano de motocross, que aconteceu em rondônia, e assim lidera o campeonato.
Obrigados a todos
Este fim de semana não foi nada fácil. Por estar entre os vintes primeiros do campeonato (18º lugar), não tive que participar das classificatórias do sábado, foi a primeira vez.
Participei de um seleto treino entre os 20 melhores. Porém um calor de 40 graus e a 3.000mts de altitude, falta ar nas motos e nos pulmões. Meu preparo está excelente, pulmão eu tenho, mas nas motos, as equipes ricas compram uma gasolina ?oxigenada? que custa 30 vezes mais do que a que eu uso e isso faz a diferença. Tive que me esforçar muito mais que meus concorrentes. Tentei acertar minha moto de todas as formas, arrisquei tudo e no final do dia veio o resultado: 01 motor estourado e o 8º melhor tempo do dia. Conclusão: problemas pra montar meu motor pra corrida.
Por estar na estrada, com o trailer, já há 03 semanas, levei apenas um motor reserva. Quando o desmontamos, percebemos que ele não estava em boas condições e com isso tiver que sair tentando arranjar as peças que eu precisava. Na vida nada é fácil e devemos sempre buscar as soluções, por mais difícil que pareça. Ergui a cabeça e fui caminhando nos boxes em direção a equipe oficial Honda. Conversei com o chefe da equipe. Pra minha grata surpresa, quando fui me apresentar, ele já sabia quem eu era e me parabenizou pelos meus resultados nas corridas anteriores. Expliquei minha situação a ele e, surpreendentemente, ele me cedeu todas as peças originais que precisei. Disse ainda que pra ele era muito mais fácil me dar um motor (preparado) novo, mas que por questões contratuais ele não o podia fazer.
Problemas resolvidos, vamos as corridas. Optei por uma regulagem de carburação mais tranqüila, mais conservadora. Não queria estourar o motor novamente.
Na primeira bateria não largei muito bem por falta de potência. Minha moto era visivelmente mias lenta que a dos adversários. Na primeira curva eu não estava entre os 20, mas ao final primeira volta já era o 17º. Cada ultrapassagem era muito difícil, porém aos 20 minutos de corrida, todas as motos tiveram problema de superaquecimento, menos a minha, que era a única que estava com a regulagem mais tradicional. Com isso as motos igualaram. Tive um pouco mais de facilidade e comecei a ganhar posições, até a bandeirada final. Cheguei em 12º lugar. Considerei um excelente resultado. A prova estava muito difícil. Muito calor e uma pista muito travada, cheia de buracos e canaletas.
Na segunda bateria larguei um pouco mais forte, fechei a primeira volta em 12º Lugar. Na terceira volta, perdi 3 posições após errar uma curva. Voltei a fazer ultrapassagens e travei um belíssima disputa com David Vuillemim, era inacreditável, ele não conseguia me passar. Com isso eu chegava cada vez mais perto do pelotão da frente. Ganhei mais algumas posições e terminei novamente 12º lugar, a frente de Vuillemim. No geral fiquei em 11º lugar e 15º no campeonato.
Foi uma corrida muito dura e com uma moto lenta. A meu favor o preparo físico, muita raça e determinação. Tenho evoluído a cada corrida. Do inicio do ano até aqui, meu tempo em relação aos líderes diminuiu 50%. Existem 3 pelotões hoje no AMA. O primeiro com os 4 primeiros. O segundo tem aproximadamente 15 pilotos onde as diferenças de tempo são mínimas e depois o terceiro pelotão. Meu objetivo é terminar o campeonato entre os 10 primeiros. É muito difícil, mas não impossível, pois como não corri a terceira etapa aqui, estou em desvantagem. Independente disto, vou trabalhar muito para que consiga terminar, quem sabe em alguma etapa entre os 8 primeiros. Este fim de semana o AMA prossegue aqui. No Brasil tem a 5ª etapa do Brasileiro. Vou pensar muito e dependerei dos objetivos dos meus patrocinadores para saber qual será o meu destino neste fim de semana.
Aproveito para parabenizar a minha irmã Mariana Balbi, que este fim de semana, deppois de algumas quedas, terminou em 6ª no WMA e manteve a 4ª colocação no campeonato. Parabenizo também ao companheiro da Equipe Vaz, Marcelo Ferreira de Lima o ?ratinho?, que venceu ontem a etapa do Latino americano de motocross, que aconteceu em rondônia, e assim lidera o campeonato.
Obrigados a todos
sexta-feira, julho 21, 2006
vídeo hole shot
"não tenham vergonha de se emocionar" Valério Neto - Locutor Campeonato brasileiro de Motocross
O vídeo está também no meu site http://www.balbiteam.com.br/index.php?master=news&ac=2&id=19
Aumentem o som !!!
O vídeo está também no meu site http://www.balbiteam.com.br/index.php?master=news&ac=2&id=19
Aumentem o som !!!
Wallpaper no racer X
Este wallpaper ficou realmente muito legal. Está disponível no link http://www.racerxill.com/images/wallpapers/1152/0000000584.jpgterça-feira, julho 18, 2006
Mais um sonho alcançado em minha carreira
Depois de quase 03 semanas no estado de NY, me preparando e treinando muito, finalmente chegou a sexta etapa, foi no Unadilla Valley Sports Center em New Berlin NY.
No sábado, logo ao entrar na pista, senti muito confortável. Gostei do circuito. O tempo estava fechado. Parecia que ia chover e logo após o 1º treino, ela veio. Chuva, muita chuva. No segundo treino dei 2 voltas, apenas pra ver como estava a pista e analisar o que nos esperaria durante as classificatórias.
Precisava largar muito bem, tinha muita lama na pista e para uma classificatória não se pode errar. Na primeira classificatória realizei um grande sonho. Disputei toda a bateria ao lado de um grande ídolo que sempre tive, o veterano e respeitado piloto John Dowd. Larguei bem, assumi a liderança e fui muito pressionado pelo John. Na última volta, faltando 2 curvas voltas pra acabar, cometi um erro e fui ultrapassado. Melhor perder para ele que para qualquer um outro.
No domingo, não havia mais chuva, mas a pista estava completamente destruída, devido aos treinos no sábado serem feitos de baixo de muita chuva. A pista era só buraco e canaletas, bastante complicada. Não larguei bem, mas consegui terminar em quinto. Esta posição me deixava numa boa colocação no gate.
BATERIA 01
Estava bem tranqüilo e confiante. Infelizmente não larguei bem, (ao contrário do que venho fazendo sempre), na primeira curva vi que não estava entre os 20 primeiros. Passei pelo pit e recebi a placa de 28º lugar. Andei forte, concentrado e em menos de 2 voltas já era o 14 lugar. Tentei manter o ritmo, já estava junto do primeiro pelotão, quando cometi um erro, caí e voltei para a 22ª colocação. Retornei o mais rápido possível, recuperei posições e novamente outro erro. Perdi 2 posições, ultrapassei muitos pilotos e tomei a bandeirada, confesso que fiquei chateado, pois sabia que poderia ter terminado numa colocação melhor. Quando vi o resultado 15ºcolocado, depois de 2 tombos, vi que era um bom resultado.
BATERIA 02
Concentrei ao máximo e deu certo. Larguei muito bem. Fiz a primeira curva junto com os melhores e escapei na 4ª colocação. Andei muito, eu não acreditava. Atrás de mim Chad Reed, por 2 voltas, não conseguia me passar. Nunca andei tão rápido em uma pista difícil como aquela. Aos 15 minutos recebi a placa do pit, eu estava na 6ª posição com uma vantagem de 10s. O sétimo era nada mais que David Vulemam (yamaha). Estava tudo dando muito certo pra ser verdade. Sentia que minha suspensão superaquecia, e em uma das curvas, minha suspensão não absorveu o impacto e fui ao chão. A queda me custou caro, perdi a grande vantagem que tinha e voltei em sétimo. Atrás de mim o segundo pelotão vinha muito rápido. Minha moto já não era a mesma. Briguei muito, disputei muitas posições com Travis Preston (oficial honda), Nick Wey (honda) e novamente com john doutg (suzuki) em quem dei o troco, no final da bateria. Confesso que fiquei muito emocionado, pois estar entre os 10 é mais um grande sonho alcançado.
Muito obrigado a todos vocês que sempre estão me dando força aqui no Blog. A cada dia sonho alcançar melhores resultados. Tenho conseguido e tenho certeza que quando conseguir obter uma suspensão pró, igual a que os 30 primeiros aqui usam (e alguns pilotos no Brasil também) terei cada vez mais chances de chegar lá.
Obrigado à VAZ,HONDA, ASW, ORBITAL, MOBIL, JONH BURR CYCLE, CIA ATLEHTICA, PIRELLI, MASTER FREIOS E LÉO VINCE
No sábado, logo ao entrar na pista, senti muito confortável. Gostei do circuito. O tempo estava fechado. Parecia que ia chover e logo após o 1º treino, ela veio. Chuva, muita chuva. No segundo treino dei 2 voltas, apenas pra ver como estava a pista e analisar o que nos esperaria durante as classificatórias.
Precisava largar muito bem, tinha muita lama na pista e para uma classificatória não se pode errar. Na primeira classificatória realizei um grande sonho. Disputei toda a bateria ao lado de um grande ídolo que sempre tive, o veterano e respeitado piloto John Dowd. Larguei bem, assumi a liderança e fui muito pressionado pelo John. Na última volta, faltando 2 curvas voltas pra acabar, cometi um erro e fui ultrapassado. Melhor perder para ele que para qualquer um outro.
No domingo, não havia mais chuva, mas a pista estava completamente destruída, devido aos treinos no sábado serem feitos de baixo de muita chuva. A pista era só buraco e canaletas, bastante complicada. Não larguei bem, mas consegui terminar em quinto. Esta posição me deixava numa boa colocação no gate.
BATERIA 01
Estava bem tranqüilo e confiante. Infelizmente não larguei bem, (ao contrário do que venho fazendo sempre), na primeira curva vi que não estava entre os 20 primeiros. Passei pelo pit e recebi a placa de 28º lugar. Andei forte, concentrado e em menos de 2 voltas já era o 14 lugar. Tentei manter o ritmo, já estava junto do primeiro pelotão, quando cometi um erro, caí e voltei para a 22ª colocação. Retornei o mais rápido possível, recuperei posições e novamente outro erro. Perdi 2 posições, ultrapassei muitos pilotos e tomei a bandeirada, confesso que fiquei chateado, pois sabia que poderia ter terminado numa colocação melhor. Quando vi o resultado 15ºcolocado, depois de 2 tombos, vi que era um bom resultado.
BATERIA 02
Concentrei ao máximo e deu certo. Larguei muito bem. Fiz a primeira curva junto com os melhores e escapei na 4ª colocação. Andei muito, eu não acreditava. Atrás de mim Chad Reed, por 2 voltas, não conseguia me passar. Nunca andei tão rápido em uma pista difícil como aquela. Aos 15 minutos recebi a placa do pit, eu estava na 6ª posição com uma vantagem de 10s. O sétimo era nada mais que David Vulemam (yamaha). Estava tudo dando muito certo pra ser verdade. Sentia que minha suspensão superaquecia, e em uma das curvas, minha suspensão não absorveu o impacto e fui ao chão. A queda me custou caro, perdi a grande vantagem que tinha e voltei em sétimo. Atrás de mim o segundo pelotão vinha muito rápido. Minha moto já não era a mesma. Briguei muito, disputei muitas posições com Travis Preston (oficial honda), Nick Wey (honda) e novamente com john doutg (suzuki) em quem dei o troco, no final da bateria. Confesso que fiquei muito emocionado, pois estar entre os 10 é mais um grande sonho alcançado.
Muito obrigado a todos vocês que sempre estão me dando força aqui no Blog. A cada dia sonho alcançar melhores resultados. Tenho conseguido e tenho certeza que quando conseguir obter uma suspensão pró, igual a que os 30 primeiros aqui usam (e alguns pilotos no Brasil também) terei cada vez mais chances de chegar lá.
Obrigado à VAZ,HONDA, ASW, ORBITAL, MOBIL, JONH BURR CYCLE, CIA ATLEHTICA, PIRELLI, MASTER FREIOS E LÉO VINCE
terça-feira, julho 11, 2006
Yamaha NYS Weekend of Champions
Este foi um evento que aconteceu aqui este fim de semana. Corri 4 baterias venci 3 e cheguei em terceiro na Outra. Fui o campeão geral do fim de semana. Estou muito Feliz.
Corri 2 categorias. A primeira, a College Boy, para pilotos de 18 a 24 anos, venci com facilidade as duas baterias. Encarei como aquecimento para a categoria pró. A pista é muito bacana (foto) e num terreno muito parecido com o que verei na proxima etapa do AMA no próximo fim de semana.
Depois foi a vez da cotegoria principal. Estavam pilotos como Ryan Nills (Suzuki Rock Star) e Robert Kiniry (Honda Out Let) Justin Buckelew (Team Solitaire Honda). Na primeira bateria, não larguei bem. Fui um dos últimos e tive que fazer uma prova de recuperação. Foram apenas 20 minutos de corrida e consegui chegar em terceiro. Na segunda larguei em terceiro e no final da primeira volta consegui assumir a primeira posição. Andei muito bem, concentrei bastante e venci com quase 8 segundos de vantagem para o segundo.
A cada dia que passa, fico mais consciente que o grande lance é largar bem. Por isso tenho treinado muito a largada. Após a corrida fiquei na pista até ontem e treinei o dia inteiro. Neste próximo fim de semana acontece a sexta etapa do AMA. Estou muito bem e confiante para esta etapa.
Continuo tendo grandes desafios extra corrida aqui nos EUA. Problemas de infra estrutura, logística e muitos outros que se resolveriam com $$. Estas corridas que ganho sempre pagam prêmios que variam de 500 a 2000 dólares. É o que me ajuda a resolver os pequenos problemas. Os grandes somente quando estiver numa equipe estruturada. Confesso que já recebí algumas propostas de equipes satélites, mas acredito que ainda nao é a hora.
Quando entro na pista procuro esquecer todos os problemas e me concentro 100% na corrida. Acredito que desta forma conseguirei os resultados que me colocarão numa boa equipe. Este é meu maior sonho atual e confio que isto irá acontecer.
Muito obrigado a todas as manifestações que tenho recebido.
sexta-feira, julho 07, 2006
Tudo sobre Michigan
Olá a todos. Primeiramente, gostaria de pedir desculpas pela demora para contar tudo o que aconteceu nesta etapa. Estou morando dentro de um trailer, em uma área de camping aqui em Michigan e o acesso à internet não está sendo dos mais fáceis. Como a próxima etapa é em NY, não compensava voltar para a Califórnia.
A última etapa foi realizada em Red Bud, Michigan. Desde que cheguei aqui nos EUA, sempre ouvi falar muito dessa pista, que é a preferida de vários dos melhores pilotos do mundo. A hora que cheguei lá, foi fácil de descobrir o porque. Adorei a pista. Ela é super técnica, com partes de alta, partes de baixa, grandes saltos e trechos de areia. Uma volta nela dura em torno de 3 minutos.
Logo no sábado, bons resultados. Na minha bateria de classificação, fiz o melhor tempo e terminei em 10º lugar no geral. Esse tempo me deixou ainda mais animado para a prova de domingo.
No dia da prova, mais uma bateria de classificação. Sofri um tombo logo no início e terminei a primeira volta em 35º, sendo que a prova tinham 40 pilotos. Como só os dez primeiros classificavam e a bateria era muito curta (apenas quatro voltas), tive que arriscar tudo para conseguir a minha vaga na final.
Na última volta, bem no final, ultrapassei o décimo colocado e consegui a minha classificação. Como fiquei em último, acabei ficando com o pior lugar do gate. Consegui até largar bem, mas estava muito por fora na curva e muitos pilotos me passaram. Terminei a primeira volta em 21º. Comecei a buscar os caras que estavam na minha frente e terminei a prova em 13º. Acabei a corrida inteiro, bem fisicamente.
Na segunda bateria estava com todo o gás, com uma boa posição no gate e muito confiante. Consegui uma boa largada e no meio da reta inicial estava em quarto lugar. Mas a reta era muito longa e os motores das motos de fábrica acabaram me deixando pra trás. Fiz a primeira curva na 9ª posição e me mantive nela durante boa parte da prova. Optei por fazer uma corrida mais cautelosa, porque estava bem colocado. Infelizmente no final, eu errei uma recepção de uma mesa, saltei demais e quebrei o guidom da moto. Voltei na 32ª posição e sem chances de brigar pela pontuação.
Agora, fico aqui no trailer até a próxima etapa, em Nova York. Espero que dê tudo certo.
A última etapa foi realizada em Red Bud, Michigan. Desde que cheguei aqui nos EUA, sempre ouvi falar muito dessa pista, que é a preferida de vários dos melhores pilotos do mundo. A hora que cheguei lá, foi fácil de descobrir o porque. Adorei a pista. Ela é super técnica, com partes de alta, partes de baixa, grandes saltos e trechos de areia. Uma volta nela dura em torno de 3 minutos.
Logo no sábado, bons resultados. Na minha bateria de classificação, fiz o melhor tempo e terminei em 10º lugar no geral. Esse tempo me deixou ainda mais animado para a prova de domingo.
No dia da prova, mais uma bateria de classificação. Sofri um tombo logo no início e terminei a primeira volta em 35º, sendo que a prova tinham 40 pilotos. Como só os dez primeiros classificavam e a bateria era muito curta (apenas quatro voltas), tive que arriscar tudo para conseguir a minha vaga na final.
Na última volta, bem no final, ultrapassei o décimo colocado e consegui a minha classificação. Como fiquei em último, acabei ficando com o pior lugar do gate. Consegui até largar bem, mas estava muito por fora na curva e muitos pilotos me passaram. Terminei a primeira volta em 21º. Comecei a buscar os caras que estavam na minha frente e terminei a prova em 13º. Acabei a corrida inteiro, bem fisicamente.
Na segunda bateria estava com todo o gás, com uma boa posição no gate e muito confiante. Consegui uma boa largada e no meio da reta inicial estava em quarto lugar. Mas a reta era muito longa e os motores das motos de fábrica acabaram me deixando pra trás. Fiz a primeira curva na 9ª posição e me mantive nela durante boa parte da prova. Optei por fazer uma corrida mais cautelosa, porque estava bem colocado. Infelizmente no final, eu errei uma recepção de uma mesa, saltei demais e quebrei o guidom da moto. Voltei na 32ª posição e sem chances de brigar pela pontuação.
Agora, fico aqui no trailer até a próxima etapa, em Nova York. Espero que dê tudo certo.
quinta-feira, julho 06, 2006
Costa Leste e videos do meu dia a dia aqui nos EUA
Estou na costa leste dos EUA e ficarei por aqui até a próxima corrida que será na semana que vem (15 e 16 julho) no estado de New York. Estou há mais de 5.000kms da minha casa na Califórnia. Tenho tido dificuldades de acessar a net por aqui. Breve darei detalhes da corida deste fim de semana que passou, onde competi em Michigan. Aproveito para dizer que no meu site (www.balbiteam.com.br) tem 4 novos vídeos que o repórter Renato Furmann (Jeca Jóia) gravou na minha casa há 2 meses atrás. Vale a pena conferir www.balbiteam.com.br
